Франшизы велосипедов: обзор рынка в 2025 году
Рынок микромобильности в России – один из динамично растущих: спрос на велосипеды, электросамокаты и сервисы их аренды стабильно растёт, чему способствуют развитие сервисов доставки, растущие потребности курьерских служб и удорожание владение автомобилем.
На первый взгляд, идея открыть прокат или магазин кажется простой: купить транспорт, организовать точки и ждать клиентов. Но на практике начинающий предприниматель сталкивается с высокими барьерами, начиная от сложностей с разработкой и интеграцией IT-платформы до необходимости договариваться с муниципалитетом, выстраивать логистику, сервис и маркетинг в условиях плотной конкуренции с федеральными игроками.
Многие из этих ресурсов и компетенций в одиночку недоступны или требуют месяцев проб и ошибок. Франшиза в этом сегменте позволяет обойти эти подводные камни: партнёр получает готовую бизнес-модель, отлаженные процессы и поддержку бренда, уже закрепившегося на рынке.
Ситуация на рынке микромобильности в России в 2025 году
К 2025 году рынок микромобильности в России уже не выглядит как хаотичная новинка. Он превратился в сформировавшуюся отрасль с чёткими правилами игры и заметной концентрацией капитала. Электросамокаты, велосипеды, сервисы их проката и продажи: всё это становится частью городской транспортной инфраструктуры. И если ещё несколько лет назад казалось, что для организации шеринга достаточно просто закупить парк техники и выпустить приложение, чтобы занять нишу, то теперь это один из самых конкурентных сегментов городских услуг.
По данным отраслевых исследований, объём российского рынка аренды электросамокатов к концу 2023 года достиг 22,3 млрд рублей, а парк насчитывал около 332 тыс. единиц техники. Годом позже показатели выросли примерно на 40% – до более чем 31 млрд рублей и 401 тыс. самокатов. При этом в лидерах всего несколько брендов: Whoosh, МТС Юрент и Яндекс, которые контролируют свыше 96% оборота. Для частного предпринимателя это означает, что конкурировать с таким уровнем ресурсов, технологий и маркетинга без партнёрства с крупным игроком крайне сложно.
В потребительских привычках тоже произошёл сдвиг. Если раньше самокат или велосипед брали в основном “для прогулки”, то теперь до 85% поездок носят утилитарный характер: доехать до работы, учёбы, встречи. Средняя длительность аренды сокращается, растёт потребность в плотном покрытии городских улиц точками проката, а также в надёжности техники. В мегаполисах, таких как Москва, в сезон фиксируются десятки миллионов поездок, причём пиковые часы совпадают с часами работы метро и наземного транспорта.
Не отстаёт и розничный сегмент. По данным группы компаний “Веломоторс”, продажи велосипедов в России в 2024 году выросли примерно на 12–13% и составили около 2,8 млн штук. При этом собственное производство за последние годы заметно просело из-за разрывов поставок комплектующих, что усилило зависимость от крупных торговых сетей и импорта. В выигрыше оказались те компании, которые уже имели налаженные каналы закупки и развитую IT-инфраструктуру для управления продажами и сервисом.
Параллельно с ростом рынка усиливается регулирование: города вводят скоростные ограничения, геозоны и требования к парковкам, активно развивают инфраструктуру. Крупные операторы инвестируют в безопасность, обновление парка и телематические системы, которые позволяют контролировать состояние техники в реальном времени. Для новичка всё это становится дополнительным барьером: нужно не только выйти на рынок, но и соответствовать высоким стандартам отрасли.
В такой ситуации франчайзинг становится не просто одним из способов старта, а, по сути, оптимальным вариантом для входа. Партнёр крупной сети или технологического поставщика получает готовую IT-платформу, доступ к проверенной технике и запчастям, маркетинговую поддержку и юридическое сопровождение. Это позволяет сэкономить месяцы на разработке и согласованиях, быстрее запустить проект и сразу работать по стандартам, которые уже доказали свою эффективность на конкурентном рынке.
Форматы франшиз велосипедов и самокатов
Хотя франшизы велосипедной и самокатной тематики – явление не такое распространенное, как франшизы кофеен и фастфуда, но, тем не менее, предложения на рынке встречаются, причем, сразу в нескольких форматах.
1. Франшизы аренды и обслуживания электровелосипедов
Этот формат предполагает предоставление электровелосипедов в аренду, их обслуживание.
Пример такого бизнеса – компания ВелочкаГоу, которая также занимается подбором курьеров. Работа ориентирована на сотрудничество с крупными федеральными ритейлерами и сервисами доставки, что обеспечивает постоянный спрос.
Доход франчайзи формируется сразу по нескольким потокам: аренда транспорта, технический сервис (ремонт, мойка, хранение), продажа запчастей и подбор персонала. Это направление наиболее выгодно в крупных городах, но имеет потенциал масштабирования и в городах любого размера.
2. Велошеринговые сервисы
Это сервисы велошеринга, позволяющие размещать велосипеды по городу на разрешенных парковках, и где аренда осуществляется через приложение с QR-кодом. Пользователи могут завершить поездку в любом удобном месте в рамках зоны обслуживания. Эта модель требует серьезных инвестиций, но при грамотной эксплуатации обеспечивает высокую выручку, особенно в крупных городах.
3. Франшизы по продаже велосипедов и аксессуаров
Классический розничный формат с открытием фирменного или мультибрендового магазина. Инвестиции начинаются от 2 млн рублей, окупаемость – от года. Магазины могут быть разных форматов: детские, специализированные велоцентры или крупные торговые точки с широким ассортиментом. Преимущества – высокая маржинальность, готовые IT-решения для продаж, централизованные закупки по сниженным ценам и маркетинговая поддержка франчайзера.
4. Кикшеринг (шеринг электросамокатов)
Динамично развивающийся сегмент, предлагающий аренду электросамокатов поминутно или посуточно. Существуют разные модели – от партнерства с крупными федеральными брендами до запуска локального сервиса под известной маркой. Инвестиции – на уровне от 2,5-10 млн рублей и выше. Партнер получает технику, ПО, маркетинговую поддержку и обучение персонала. Средний срок окупаемости — 5–7 месяцев.
Что получает франчайзи
Набор преимуществ всегда зависит от формата и конкретного предложения, но можно выделить несколько моментов, которые либо обязательны, либо встречаются чаще всего.
1. Готовая бизнес-модель
Франшизы дают готовую бизнес- и финансовую модель, где выработаны стандарты обслуживания, просчитаны тарифы, сезонность, расходы и прогноз окупаемости. Франчайзи может получить статистику по аналогичным точкам, что помогает адаптировать стратегию.
2. Инфраструктура и техника “под ключ”
Для прокатов и шерингов это может быть:
- Поставка транспорта: электровелосипеды, самокаты, зарядные станции, крепёж, антивандальные замки, аксессуары.
- Техника, адаптированная к российским условиям: например, прочные рамы, шины без камер, защита от угона, запас хода до 40 км.
- Склад запчастей и сервис: доступ к деталям по ценам ниже рыночных, централизованное снабжение.
- Модульные станции: можно масштабировать парк, добавляя новые точки.
3. IT-платформа и цифровые инструменты управления
Например:
- Мобильное приложение для клиентов: аренда, бронирование, оплата, карта парковок, интернет-магазин.
- CRM для франчайзи: контроль парка в реальном времени, аналитика поездок/продаж, тарификация, работа с персоналом.
- Приложения для техников: маршрутизация обслуживания, диагностика, замена батарей.
4. Маркетинг и продвижение
Рекламная поддержка актуальна для всех форматов: от розничных магазинов до кикшеринга, поэтому в той или иной степени присутствует в каждой франшизе.
Это может быть:
- Федеральная реклама: партнёр пользуется уже раскрученным брендом, в крупных проектах и акциях это снимает расходы на локальный маркетинг.
- SEO, таргет и соцсети: настройка рекламных кампаний, геосервисов, ведение соцсетей.
- POS-материалы и фирменный стиль: готовые макеты, дизайн торговых залов, брендбук.
- В ритейле — участие в единых промоакциях сети и централизованных распродажах.
5. Обучение и поддержка
То же самое с обучением – есть везде, независимо от формата:
- Обучение собственника и команды: управление бизнесом, сервис, клиентский сервис, подбор персонала.
- Технические регламенты: инструкции по обслуживанию техники, настройке ПО, работе с клиентами.
- Поддержка и консультации: личный менеджер, помощь в юридических, бухгалтерских, логистических вопросах.
- Обмен опытом: сообщества франчайзи, встречи, видеоконференции.
6. Помощь в организационных моментах
- Помощь в поиске и подготовке помещения или площадки.
- Помощь в оформлении разрешений и согласований с муниципалитетом.
- Штатные расписания и инструкции по подбору персонала.
Иными словами, франшизы дают франчайзи возможность стартовать с готовым продуктом, где все ключевые элементы, от техники и ПО до маркетинга и логистики уже отработаны. Для оператора кикшеринга или велошеринга это значит, что он выходит на рынок с конкурентоспособным парком и узнаваемым брендом. Для владельца розничного магазина – что он получает доступ к федеральной клиентской базе и лучшим закупочным ценам.
Франшизы велосипедов: финансовые условия
| Название | Год основания | Основание франшизы | Паушальный взнос | Общие инвестиции от, руб. | Прибыль, руб. в мес. | Роялти | Окупаемость от, мес. |
| ВелочкаГоу - аренда и сервис электровелосипедов | 2023 | 2024 | 490 000 | 640 000 | от 385 000 | от 3% | 3 |
| e-motion - станционный автоматизированный прокат электросамокатов и велосипедов | 2017 | 2019 | нет | 450 000 | от 30 000 | 11% | 5 |
| Велострана – веломагазин | 2006 | 2014 | 100 000 - 200 000 | 2 000 000 | н/д | 3% | от 12-18 |
| ВелоДрайв – веломагазин | 2004 | 2009 | 200 000 – 1 000 000 | 1 300 000 | н/д | 4% (Москва, СПб, Ленобласть)15 000 – 50 000 руб. (регионы) | н/д |
| LUCKY BIKE - велошеринг | 2018 | 2018 | 700 000 - 1 100 000 | 5 500 000 | от 1 000 000 | 10-15% | 10 |
Требования к франчайзи
Кроме наличия нужной суммы, необходимой для уплаты паушального взноса и финансирования проекта, к франчайзи могут предъявлять следующие требования.
По помещению:
- Для сервиса/проката: склад или техбаза от 20–50 м².
- Для магазина – торговая площадь от 75–300 м² (зависит от формата).
По локации:
- Город с населением от 100 тыс. чел.
- Активный пешеходный или туристический трафик, наличие рядом велодорожек/безопасных маршрутов.
По организационным моментам и навыкам:
- Умение управлять командой (от 2–5 сотрудников).
- Готовность соблюдать фирменные стандарты и операционные регламенты франчайзера.
Советы перед стартом
Франшизы среди проектов микромобильности есть многообещающие и сулящие большие деньги, но подходить к делу нужно с холодной головой и трезвой оценкой ситуации.
В кикшеринге и велошеринге для будущего партнёра-франчайзи критично покрытие. Перед стартом стоит изучить карту города: где сосредоточен пешеходный трафик, какие районы недообслужены, есть ли инфраструктура (велодорожки, безопасные тротуары).
Важно заранее выстроить диалог с муниципалитетом, ведь вопросы согласований и геозон могут затянуть запуск на месяцы.
Даже в развитых IT-франшизах проката не стоит недооценивать операционную часть. Даже с готовым приложением вам нужен отлаженный сервис, включая переспотовку техники, контроль зарядки, реагирование на поломки. Без этого ваш рейтинг в приложениях быстро просядет.
Кроме того, техника должна быть антивандальной, с запасом хода и сменными батареями, а парк рассчитан на 20–30% резерв для оперативной замены единиц в ремонте.
В рознице и услугах решает ассортимент и уровень сервиса. Успешные магазины сочетают продажи с ремонтной зоной, а также работают по мультиканальной модели (офлайн + онлайн). Следует учитывать сезонность: пиковая загрузка приходится на весну и лето, поэтому закупки и маркетинг нужно планировать заранее.
Общее правило для разных форматов – трезво оценивать свои ресурсы. Ниша привлекательна и перспективна, но требует дисциплины: ежедневного мониторинга показателей, работы с персоналом и готовности быстро реагировать на изменения спроса и правил игры. Франшиза даёт готовые инструменты, но успех зависит от того, как тщательно партнёр применит их на своей территории.
